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title: "零跑D19深度评测 — YYP长车评"
tags: [汽车, 评测, 零跑D19, 视频笔记, YYP]
created: 2026-06-14
source: https://www.douyin.com/video/7626477317597957385
platform: 抖音
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# 零跑D19深度评测 — YYP长车评

> YYP首次动态试驾零跑旗舰SUV D19，纯电版空悬调校令人惊喜——底盘85分、中排安稳感90分，超越价格预期。

## 基本信息

| 项目 | 内容 |
|------|------|
| 📺 作者 | **YYP长车评**（@1mincar） |
| ⏱ 时长 | 61分钟（3,654s） |
| ❤️ 💬 ⭐ 🔄 | 1.4万 / 1,212 / 4,577 / 5,801 |
| 🔗 原视频 | [抖音播放页](https://www.douyin.com/video/7626477317597957385) |
| 🏷️ 标签 | `#汽车` `#新车` `#零跑D19` |

## 车辆基本参数

| 项目 | 纯电版 | 增程版 |
|------|--------|--------|
| **尺寸** | 车长约5.25m，6座/7座可选 | 同左 |
| **电机** | 前后双电机 **400kW** | 前后双电机 **300kW** |
| **电池** | **115kWh**（同级最大） | 80kWh |
| **CLTC续航** | **720km** | 500km |
| **城市实测** | 550-560km | (增程无焦虑) |
| **高速续航** | 轻松 **400km+** | (可用油) |
| **电压平台** | **800V**（实测760V，真800V） | 800V |
| **最高充电功率** | 260-270kW | — |
| **平均充电功率** | ~170kW（液冷桩） | — |
| **充电倍率** | **2.3C**，快充10min≈220km | — |
| **车重** | ~2.7吨 | ~2.7吨 |
| **车身刚度** | **>50,000 Nm/度**（CTC电池车身一体化技术） | 同左 |

## 一句话总结

零跑D19在机械层面交出了超越价格预期的答卷——纯电版空悬85分令人惊喜，115kWh电池同级最大，六座/七座+纯电/增程四重组合覆盖多元场景，定价将是最终胜负手。

## 核心观点

### 1. 底盘调校是最大惊喜（纯电版85分）

纯电版空悬在舒适模式下，**低速软吸收细碎振动，高速自动变稳保障操控**。车身侧倾建立→收回过程线性，无多余晃动。

> YYP评分：纯电版底盘 **85分** · 中排安稳感 **90分**
> 车身刚度 >50,000 Nm/度（CTC电池车身一体化技术，零跑是国内最早做CTC的车企之一）

**推荐模式**：舒适模式（全能）——低速滤震好，高速自动变稳。运动模式在这个车上"有点犯不着"。

**增程版底盘明显不同**：增程版虽然同为~2.7吨车重，但前轴多发动机+电池较小，**底盘调校偏软**（75分），后排晃动感更大。推荐用运动模式减晃动。

关联时间戳：`[24:02 - 41:15]` 纯电底盘 | `[44:30 - 48:00]` 增程vs纯电底盘对比

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### 2. 纯电vs增程：两台调性完全不同的车

同车重，**开起来像两台车**。纯电115kWh大电池压在底部，重心低、操控稳；增程前轴多一个发动机，配重不同、车体质心更高。

| 维度 | 纯电版 | 增程版 |
|------|--------|--------|
| 底盘评分 | 85分（扎实有韧性） | 75分（偏软） |
| 推荐模式 | 舒适模式 | 运动模式 |
| 驾驶感受 | 操控惊喜，高速稳 | 更软更舒适，后排晃动大 |
| 适用场景 | 城市为主、好路居多 | 长途旅行、烂路更多 |

**飞跳测试差异**：纯电版大幅飞跳时悬架有撞击声（簧下质量大），增程版反而没有（悬架更软有更多余量吸收）。

**三电机性能版在规划中**：百公里加速3秒级，YYP认为以D19的车身刚度和空悬功力，可以做。

关联时间戳：`[33:30 - 46:00]`

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### 3. 六座vs七座：场景决定选择

**六座版** → 第二排**零重力座椅**（可一键躺平） + 中间过道进出第三排
**七座版** → 后排放平变**2人床**（不用充气床垫） + 超大装载空间（放两辆自行车）

> ⚠️ **量产必须解决**：七座版放平后仍有一个台阶，YYP强烈要求量产改为纯平
> YYP推荐：要实用性选七座版（放平即床），要零重力享受选六座版

**安全座椅场景**：6座可放中排2个儿童座椅+前排1个成人；7座可放中排1个+三排2个+前排2个成人。

**全车6座都有座椅加热**，前排通风按摩（仅靠背，无大腿按摩）。

关联时间戳：`[08:22 - 30:40]`

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### 4. 科技与能耗

- **大前备箱**：纯电版独有，同级仅次于理想L90，可放两个登机箱 — `[02:20-04:15]`
- **原厂制氧机**：行业唯一！从空气中提取氧气供全车/鼻孔直吸，适合高原 — `[09:00-10:00]`
- **23扬声器音响**：整体80分+，中高音好，重音大时门板轻微抖动 — `[12:20-13:00]`
- **投影大灯**：矩阵式投影，智慧光雨可投射文字/光毯，但亮灭切换略有闪烁 — `[15:00-16:30]`
- **800V充电**：实测760V（真800V），2.3C倍率，10分钟约220km — `[33:30-35:30]`
- **能耗**：实测约20度/百公里，温柔驾驶19.x — `[34:00-35:00]`
- **车机**：高通最新舱驾一体芯片，未来OTA能力充足 — `[10:30-12:00]`
- **车身用料**：巴斯夫车漆（光泽度高），21寸米其林轮胎，凡德安真皮（目前最好的工艺）— `[05:00-08:00]`
- **竞品对比**：同理想L90、极氪9X等大六座SUV竞争 — `[06:20-07:00]`

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### 5. 智驾能力

- 高雄最新舱驾一体芯片 + 激光雷达
- **中低难度路况可用**（正常直行、转弯、避让行人/两轮车）
- **高难度路况不行**（窄路调头会两把、倒车，有风险）
- 目前基于供应商+零跑自研联合开发，朱江明（零跑老大）表示将加大资源投入
- 后续进化空间较大（旗舰车型硬件平台较高）

关联时间戳：`[53:30 - 58:00]`

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### 6. 不足与待改进

| 问题 | 影响 | 时间戳 |
|------|------|--------|
| 电子后视镜打完转向灯后不自动恢复 | 中 | `[14:00-15:30]` |
| 语音识别精准度不足（部分指令不执行） | 中 | `[13:00-14:00]` |
| 只有靠背按摩，无大腿/屁股按摩 | 中 | `[16:30-17:00]` |
| 纯电版大幅飞跳时悬架撞击声 | 中 | `[48:00-49:00]` |
| 七座版放平台阶（量产待确认） | 中 | `[30:40-33:30]` |
| 智驾高难度场景能力不足 | 中 | `[53:30-58:00]` |
| 无原厂电动踏板（需售后加装） | 低 | `[17:40-18:30]` |
| 空调风口关不严（仍有冷风渗出） | 低 | `[20:00-21:00]` |

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## 结论

**零跑D19在机械层面交出了不错的功课。** 纯电版空悬调校带来惊喜，底盘水准超越价格预期。115kWh电池是同级别最大，实际续航扎实。六座/七座+纯电/增程组合覆盖不同用户场景。**定价将是决定性因素**——拍片时未公布售价，若放在20万价位区间将极具竞争力。

> "没有最好的车，只有最合适的车。" — YYP长车评